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质量等级选择
发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。
1、柴油机油
柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再是根据发动机工况苛刻程度。
对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。
怎样识别机油含水：
按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量**过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的**酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
那么机油中含水又如何能鉴别呢？
1、观色法。清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。

抗氧性
在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。
它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。
5）良好的抗腐性：
发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。
评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。
抗泡性
发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。
当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。
评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。

误解三：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以**各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误区四：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

常见误区
误解一：什么时候润滑油变黑了该换油了
这种理解并不。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解二：润滑油能多加多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。
②有曲轴箱强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油。
③有废气再循环（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油。
④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。
⑤对于采用新型材料和新技术的中电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。
另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如：1989-1993年用SG级油；1994-1996年用SH级油；1996-2001年用SJ级油；2001年开始用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。
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