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液压油箱降温的好办法
液压系统中降温常见的方法有：风冷却，水冷却，空调冷却---我见过的是这三种
风冷却的效果还可以，造价较低，不需要外接水源，设计安装比较简单，一般液压系统油温升高不是特别快常用风冷却循环降温。
水冷却循环系统，造价较高，效果较好，利用板式换热器，在热油与冷水之间进行热交换，这个降温速度是非常快的，这里说的是设计的水冷与油箱大小匹配，水冷却系统常见于钢厂等大型设备的液压系统中，这些液压设备24小时不停歇工作，对冷却系统要求较高。我还见过直接用水淋油箱的，姑且算是水冷的吧，至于效果么，如果液压油箱升温不快没什么问题。
至于空调冷却，这个我见过的比较小的液压系统，油箱较小，油温升高特别快，因为设备自身条件所限，无法用水冷，风冷的效果达不到，只能选择空调，空调制冷较快，不过用空调的时候一定注意密封。安装地面特别容易漏。
液压油温度过高的主要危害
1、 设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗 。
2、 黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。
3、 液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变得不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。
4、 液压油氧化速度加快，导致液压油变质，降低液压油使用寿命。
5、 加速密封件老化，密封性能降低，后期外漏出现，到处渗油，难以。

液压油箱的设计要求
1、油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用角钢焊成骨架，然后在焊上钢板制成。当容量在100L以内时，其壁厚为3毫米；容量在100~320L时，壁厚为3~4毫米；容量大于320L时，壁厚为4~6毫米。油箱底脚高度一般为150毫米以上，利于散热。若液压泵和电机需要安装在油箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的3倍。
2、油箱内常设2~3块隔板，将回油区和吸油区分开，有利于散热、杂质的沉淀和气泡的溢出，也可以增加油箱的强度。隔板的高度为油面高度的2/3~3/4。
3、油箱顶盖上应设置通气孔，使液面与大气相通，通气孔处应设置空气滤清器。邮箱的底面应适当倾斜，并在其低位置设置放油塞。在箱壁的易见位置设置油位指示器。
4、泵的吸油口所安装的滤油器，其底面与油箱底面应保持一定距离，其侧面离油箱壁应有3倍管径的距离，回油口应插入低液面以下，回油口应切成45°斜口，以增大出油面积。阀的泄露油管应在液面以上，以免增加漏油腔的背压。
5、油箱的内壁必须进行处理。新油箱须经过喷丸、酸洗和表面清洗等，其内壁也可以涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油涂料。
6、油箱的容量应能保证在设备的液压系统内充满油液时，其液面（低液面）**滤油器上端200毫米以上；在设备的液压系统停止运动时，油箱的液面不应**过油箱高度的80%；而当液压系统的油液全部返回油箱时，油液不可以溢出油箱外。
7、油箱的有效容积，当系统为低压系统时，取液压泵每分钟排除油液体积的2~4倍；中高压取5~7倍；若为行走机构，则取2倍。若为高压闭式循环系统，按所需外循环油或补油量的多少而定；对于工作负载大，并长期连续工作的液压系统，油箱的容量需要按发热量，通过计算确定。
开式系统：
油泵三分钟的排量：例如油泵为50CC/转，电机1450转，液压油容量为 50*1.45*3=217升；加上油箱只放80%满，所以油箱体积应为217/0.8=272升。另外一个限制是，当所有液压缸伸出後，液面要比油泵吸油口高200mm。
闭式系统：
由于闭式系统油箱油位基本不变，在所有管路都充满油的前提下，能容纳油泵一分钟流量的液压油便足够了。
8、过滤器流量选择
吸油过滤器的流量不应大于实际通过流量的2倍，通常取1.5倍。
回油过滤器的流量须与大回油量相同，同时考虑各泵阀等的泄露量。
注油口的流量应大于20L/min，其容量应是泵容量的2倍。

液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切性应满足不同用途所提出的各种需求。
虽然不同液压传动系统对液压油的要求各有侧重，但大致概括起来有下列性能特点。
1、适宜的粘度：粘度是液压油的重要性能之一，选择液压油时，粘度是先考虑的因素之一；
2、优良的润滑性：液压油是压力的媒介，同时又是液压传动系统中各运动部件的润滑剂；
3、良好的防锈防腐蚀性能：由于水分和氧的作用，液压元件会发生锈蚀；
4、良好的抗氧化性：液压设备工作时，液压油不可避免地要与液压内部和空气中的氧接触而被氧化，使液压油变质；
5、良好的抗乳化性：进入油箱的水受到油泵，马达等液压元件的剧烈搅动后，容易分散于液压油中，形成乳化液，再进入整个液压系统；
6、良好的抗泡沫性和空气释放值：液压系统在工作时，由于油箱内液压油和空气一起受到剧烈搅动，或油箱内油面过低，油泵吸油时会把一部分空气也吸进泵中，并使空气留在油品中；
7、良好的粘温性能：为了改善油品的粘温性能，液压油中常加有粘度指数改进剂；
8、良好的密封材料适应性：密封材料的作用是防止液压油泄露，确保液压油在加压的条件下仍能继续在密封的液压系统中流动和传递能量；
9、良好的热性：液压油经常在高温下运行，必须具有良好的热性；
10、良好的水解性：液压油中的添加剂，特别是抗磨剂，在使用中容易与水作用生成酸性水解产物，腐蚀铜和其他合金，增加液压泵铜质运动件的磨损量，因此，液压油必须具有良好的水解性。
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